國產(chǎn)動態(tài)公路車輛自動衡器簡介

隨著信息技術飛速發(fā)展，計算機軟件、工業(yè)以太網(wǎng)絡和工業(yè)控制總線技術在稱重系統(tǒng)中得到了初步應用。在稱重軟件技術方面，嵌入方式稱重軟件以及綜合性稱重管理軟件的開發(fā)應用使動態(tài)公路車輛自動衡器的應用越來越廣泛。

受稱量精度、制造成本和安裝要求的限制整車稱量的動態(tài)電子地磅和便攜式動態(tài)軸重衡的應用相對較少，目前在計重收費中固定安裝的動態(tài)軸重衡使用為主流。由于使用頻繁，而且直接用于貿(mào)易結算，與廣大人們息息相關，也是眾之的問題衡器。其稱量準確性和可靠性等問題一直困擾著交通和計量部門。

目前國內(nèi)生產(chǎn)的動態(tài)軸重衡準確度等級通常為2級（2%）以上，可滿足貿(mào)易結算衡器的要求。但是廠家宣稱的準確度一般在高速公路安裝后均達不到，一方面是我國的高速公路在修建時絕大多數(shù)沒有考慮計重管理，因而也沒有預留一個專門對超載車輛進行稱量的區(qū)域，只好在高速公路的入口或出口設置一個稱重區(qū)，這樣的稱號總區(qū)遠遠打不到動態(tài)軸重儀安裝的技術要求。另外一方面，有些廠家急功近利，在產(chǎn)品設計、生產(chǎn)方面存在嚴重缺陷。

上訴問題的存在，極大制約了計重設備的正常使用，影響了計重的收費工作的進一步開展，盡快解決上述問題，就顯得迫切，也成為計重收費設備的發(fā)展趨勢。

1）運用新型傳感技術，采用薄型稱臺

目前絕大多數(shù)稱臺的采用傳統(tǒng)的壓力傳感器，這一型式是從靜態(tài)電子地磅繼承而來，運用在動態(tài)電子地磅上有一定的局限。目前上在動態(tài)電子地磅的傳感技術有很多創(chuàng)新技術，如應變電阻傳感器、石英應變傳感器、壓電薄膜傳感器等。zui近國內(nèi)又推出了新型光釬應變傳感器，在傳感技術上取德了重大突破。具有高靈敏度、高安全性等優(yōu)勢，可克服目前稱臺的許多弊端，例如排水的問題。

2）運用嵌入式計算機技術，提高稱量精度，保證穩(wěn)定可靠

中心處理系統(tǒng)是計重系統(tǒng)的核心，采用目前技術*的ARM處理芯片，這也是目前技術比較成熟和的微處理技術，其處理能力、智能化水平是單板機所無法相比的。高集成度能夠有效的降低故障點，提高可靠性，降低能耗。采用多線程中斷觸發(fā)以及多陷阱的處理模式，同事在傳輸過程增加CRC校驗，當系統(tǒng)通信錯誤時，系統(tǒng)會自動中斷死循環(huán)程序，恢復通信，且數(shù)據(jù)不丟失，這樣可以避免收費軟件的BUG以及收費員的誤操作對計重收費系統(tǒng)的影響。

3）

    積極吸納新技術和新工藝的辦法，提高輪檢傳感器而使用壽命；改變輪檢傳感器的受力部位的結構，以減小側向力的影響；采用新的合成材料以及新工藝。來提高彈性體的壽命。

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