電子地磅計量性能試驗

置零

1.置零范圍

① 初始置零范圍

·在空載狀態(tài)下將電子地磅置零，在承載器上放置測試砝碼并切斷電源，然后接通。重復操作數(shù)次，直到使電子地磅在放置有砝碼時切斷再接通電源后不能回零為止?？梢曰亓愕捻来a總量即為正向初始置零范圍。

·從承載器上取下所有的砝碼，將電子地磅置零，然后取下承載器（平臺），若再次切斷再接通電源后能夠回零，則承載器得重量即為負向初始置零范圍。如果取下承載器，切斷再接通電源后不能回零，則可在通電的情況下取下承載器，在電子地磅的有效部位（如承載器的支架）上加放砝碼，直到電子地磅再次指示為零。然后一次往下取砝碼，每次取下砝碼后，切斷再接通電源，重復操作數(shù)次，直至電子地磅仍能回零為止。此時取下的砝碼總量即為負向初始置零范圍，

初始置零范圍是正、負向之和。和承載器不易取下，則只需測試正向初始置零范圍即可。

② 非自動與自動置零范圍

此項測試與上述方法相同，只有使用置零裝置來代替電源的開光。

③ 自動置零范圍

取下承載器的非固定不見或對電子地磅進行校準，并在電子地磅的固定件上放置砝碼直至指示為零。

依次少量取下砝碼。每次取下砝碼后，讓出時間使自動置零裝置運行，以便觀察電子地磅是否自動置零。重復操作數(shù)次，直至不能自動回零。

從電子地磅上取下的，仍可使電子地磅回零的砝碼總量，即為置零范圍。

2.置零準確度

① 半自動置零

先將電子地磅置零，然后測定使示值由零變?yōu)榱闵弦粋€分度值的附加砝碼，計算誤差為零點偏差。

② 自動置零或零點跟蹤

將示值擺脫自動置零點跟蹤范圍（如放置10d的砝碼在承載器上），由一個分度變?yōu)橄乱粋€分度值的附加砝碼，計算誤差為零點附近偏差。

3.預熱時間

對使用電網(wǎng)供電的電子地磅，線斷電至少5h（為保證被測電子地磅在示值穩(wěn)定前有足夠的時間，被測電子地磅應斷電至少8h）。然后接通被測電子地磅電源開關機，從接通電源卡機直到至少等于制造廠家規(guī)定的預熱時間內(nèi)進行檢查，被測電子地磅應不顯示稱量結果或不傳輸秤量結果，且任何秤量操作（如置零操作）應被禁止。

待示值剛一穩(wěn)定后立即置零，并測定零點誤差；再以接近zui大秤量的砝碼加載測試，測得化整前誤差、并求得化整前修正誤差。并分別在5，15，30min時，重復以上測試。

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marg?}et?. ??/ t; text-indent:-18.0000pt; margin-bottom:0pt; margin-top:0pt; text-align:left; mso-list:l0 level1 lfo1; " >④ 重復性

通常選用50%的zui大秤量的恒定載荷進行3次，計算zui大值與zui小值之差。

動態(tài)校準

動態(tài)檢定可按照5.2.6.2的規(guī)定進行，所選參考車輛的軸載荷的質量應包括電子地磅的zui大秤量、zui小秤量、常用秤量；由于該電子地磅僅僅應用于車輛低速通過，因此車速的選擇只進行常用速度測試。

動態(tài)電子地磅動態(tài)稱量的試驗誤差包括被測車輛總重量的秤量誤差和車軸載荷的秤量誤差。

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